我们都（dōu）把无人机当做是现代的（de）新发（fā）明（míng），但它们参（cān）战的历史可是远比你想象得要长（zhǎng）。以下展现（xiàn）的就是无人（rén）机的演（yǎn）进发展历史，以及它们是如何改变（biàn）战争方式的。
1917：斯皮里（lǐ）“空中鱼雷”式
动力飞行器直到一战末（mò）期时仍然处于其婴儿期：莱特兄弟（dì）驾着（zhe）他们那原始的双翼机（jī）飞（fēi）过（guò）北卡罗（luó）来（lái）纳州基（jī）蒂霍克的沙丘（qiū）也（yě）不过是十年（nián）之前的（de）事儿。但（dàn）这同样是一个充斥着奇妙发（fā）明的时代。1917年，彼得.库伯和艾尔姆（mǔ）.A.斯（sī）皮里发明了第一（yī）台自动陀螺稳定仪，该装置可以帮（bāng）助飞机在飞行时保（bǎo）持平直（zhí）向前，无人（rén）飞（fēi）行从此（cǐ）诞生了。美国海军采用了这一新技术（shù），将（jiāng）他们的一架柯蒂斯N-9式教练机改装成了世界上第（dì）一架无人飞行载具（jù）（UAV）——当时是用无（wú）线电（diàn）波来（lái）控制（zhì）的。斯（sī）皮里“空（kōng）中鱼（yú）雷”式在飞行测（cè）试（shì）中挂载一枚300磅重的（de）炸弹飞行了50英（yīng）里，但它却从来没有参加过战（zhàn）斗。
1917：凯特林“空中鱼雷”式
凯特林“空中鱼雷”式也被（bèi）昵称为“凯特（tè）林小（xiǎo）飞（fēi）虫”，这种（zhǒng）木制（zhì）飞机在1917年的造价为400美元，载（zǎi）重为300磅。这种“小虫（chóng）”由通用公司的查（chá）尔斯.F.凯（kǎi）特（tè）林设计，飞机配有可拆卸机翼，并且可以从（cóng）自带滚轮的（de）小车（chē）上起飞（fēi）。到一战末期时，美国军方为（wéi）“凯特林小飞虫（chóng）”下了大（dà）批（pī）订（dìng）单（dān），但（dàn）还未来得及投入使用，战争就已经结束（shù）了（le）。
1935：DH.82B“蜂（fēng）后”式（shì）
直到1935年以（yǐ）前为（wéi）止，当时的无人机在起飞后都无法回（huí）到原（yuán）点（diǎn），所以没法对其（qí）加以（yǐ）再利用。随（suí）着（zhe）“蜂后”式的问（wèn）世，无人机（jī）得以返回其（qí）起飞（fēi）点，这就在很大程（chéng）度（dù）上使得它们变得更（gèng）为（wéi）实（shí）用了（le）。“蜂后”式的飞行高（gāo）度达（dá）17,000英尺，最大（dà）速度为100英里/小时（shí），它在英国皇家海军和皇家空军中一直服役到了1947年。
1944：V-1（复（fù）仇武（wǔ）器1号）
阿道夫.ＸＴＬ想要用一种会飞行（háng）的（de）炸弹来（lái）对付非军事目标，于是在1944年时，一个（gè）名叫弗莱舍.弗鲁岑豪的德国工程师设计了这种飞（fēi）行速（sù）度（dù）为（wéi）470英里/小时的无人机。V-1是现（xiàn）代巡航导弹（dàn）的先驱，得名于“Vergeltungswaffe”——即“复仇武器（qì）”1号，当（dāng）时准备（bèi）用来轰炸英（yīng）伦诸岛（dǎo）。V-1的载重量大大超（chāo）越了它的前辈（bèi），而且携带（dài）的弹头（tóu）往往都达到了2000磅。V-1从发（fā）射斜（xié）坡上（shàng）起飞之后会先按照预（yù）定轨道（dào）飞行150英里，然后再释（shì）放战（zhàn）斗（dòu）部，有900名（míng）以上的英国平民死（sǐ）于（yú）V-1之（zhī）手。
1995：瑞安（ān）“火蜂”式（shì）
瑞安飞（fēi）机（jī）公司于1951年制造（zào）了第一架“火蜂”原型机XQ-2，并在四年后实现了首飞。火（huǒ）蜂（fēng）作为世界上第一种喷气动力无人（rén）机，被美国空军率先装备。这种无（wú）人机（jī）被用来执（zhí）行情报收集（jí）和监（jiān）听无线信号的（de）任务。
1963：洛（luò）克希德M-21与（yǔ）D-21
M-21是A-12的型号之一，也是黑（hēi）鸟（niǎo）家族（zú）中问世最早的一款（kuǎn）型号，这型（xíng）飞机（jī）被用来（lái）发射洛克（kè）希德的一款高空无人机（jī）——D-21。M-21和D-21诞生于1963-1968年之间那（nà）场（chǎng）秘密项目的（de）一（yī）个子工程中，该项（xiàng）目（mù）在（zài）后来的40多年中始终（zhōng）保持机密状态。M-21的设计比起之（zhī）前来得到了不少改进，其中（zhōng）包括为发射控制员新增加的（de）一个副驾驶舱。在1969-1971年（nián）之间，这两款型号的（de）飞（fēi）机在（zài）罗布泊核试（shì）验（yàn）场上空一起执行（háng）了（le）4次间谍（dié）任务（wù）。1966年，一架（jià）D-21无人（rén）机在发射时与M-21母机相撞（zhuàng），此后这个（gè）“21家族（zú）”就（jiù）退出了历史舞台。
1986：“先锋”RQ-2A
“先锋（fēng）”无人机系统（tǒng）于1986年12月实现首飞，它能够为战地指挥官们提供特定（dìng）目标（biāo）或（huò）战场（chǎng）的实时图像——按照美（měi）国（guó）海军的说法，它能够（gòu）执行（háng）包括“侦察、监视和目（mù）标（biāo）获取”在（zài）内的（de）一系列任务。“先锋”于1980年（nián）代末（mò）期首次投（tóu）入使（shǐ）用，它在格林纳（nà）达、黎巴嫩（nèn）和利比亚的军事行动中以较低的损失满足了军方以无人（rén）机获（huò）取目标的（de）要（yào）求。“先锋”至今仍在服役，它由一（yī）个火箭助推器发射升（shēng）空（kōng），负重为（wéi）416磅，每小（xiǎo）时飞行速度（dù）超过（guò）109英里（lǐ）。它可以在空中悬停，而且即使是降落在海（hǎi）上之（zhī）后也（yě）可以回收。
1994：MQ“捕食者”无人机
1994年，通用（yòng）公（gōng）司（sī）开（kāi）始生产MQ“捕（bǔ）食者（zhě）”无人机。“捕食者”的最新型号已（yǐ）经从一种纯粹的侦察用机变成了可以携带武器并攻（gōng）击（jī）目标（biāo）的飞机，而这种能力是（shì）非常重要（yào）的。迄今为（wéi）止已（yǐ）经有125架（jià）以上的“捕食者”移（yí）交（jiāo）给了美国（guó）空军，还有6架则在意大（dà）利空军中（zhōng）服役。从1995年开始，“捕食者”无人机就被北约和联合国用于执行在波斯尼亚（yà）的任务，后来也参加了美国在伊拉（lā）克和阿富汗的军事行动，不过目前正（zhèng）在逐渐退出现（xiàn）役。
2004：RQ-7B“暗影”200
RQ-7B“暗影”是无人（rén）机（jī）大家族中最袖珍的型号，目前在驻伊拉克和阿富汗的美国陆军和海军陆战队中（zhōng）服役。该（gāi）系统可（kě）以（yǐ）对（duì）距离战术行（háng）动中（zhōng）心125千（qiān）米之（zhī）外的目标进行（háng）定位和识（shí）别，从而使得旅一级的指挥（huī）官们能够更为（wéi）迅速地进行观察、指挥和行动（dòng）。这款无人机在中东的用（yòng）途（tú）很广（guǎng）泛，截至2010年5月（yuè），其飞（fēi）行总时数已达500,000小（xiǎo）时（shí）。
2005：“火力侦察兵（bīng）”无（wú）人直升（shēng）机正在发射火箭
“火力侦察兵”这款无人直升机以其能够在任何适宜的军（jun1）舰上（shàng）和不适宜（yí）的地表上自动起降的能力而著（zhe）称，它是于2000年初由美（měi）军开（kāi）发出来的。在此图中，这架“火力（lì）侦（zhēn）察兵”正在试射2.75英寸非（fēi）制导（dǎo）火（huǒ）箭弹，摄于亚利桑那州犹马试验场（chǎng）的一次武（wǔ）器试验期间。
2009：RQ-170 “哨兵”
RQ-170“哨兵”由洛（luò）克希德（dé）-马（mǎ）丁的子公司“臭鼬（yòu）工（gōng）厂”设（shè）计制造（zào），并装备于美（měi）国（guó）空（kōng）军。RQ-170首（shǒu）次参（cān）战（zhàn）是在阿富汗的“持久自由”行（háng）动（dòng）之中，它后来被称为“坎大哈野兽”，飞行高度往往（wǎng）在50000英（yīng）尺左（zuǒ）右。2011年5月，RQ-170参加了（le）对（duì）巴（bā）基斯（sī）坦阿伯塔（tǎ）巴（bā）德的突袭，藏身于此的奥萨马.本（běn）.拉登在突（tū）袭中（zhōng）被（bèi）击毙。当年（nián）12月，另一架RQ-170被伊朗俘获并且被（bèi）伊朗电视（shì）台公之于众。此图展示了RQ-170的基本特（tè）征：飞行翼构造以及15240米的飞行高度。
2010：“全球鹰（yīng）”
“全球鹰”是美国空军装备的（de）一种高（gāo）空远程（chéng）无人机，机上装（zhuāng）配有传感（gǎn）器用（yòng）以进行情（qíng）报采集、监视和侦察任务。“全球鹰”于2001年开（kāi）始研制，在航空史上具有里程碑式的（de）重大（dà）意义。2006年7月，“全（quán）球鹰（yīng）”获（huò）得了（le）在美国领空飞行的许可，并从此成为世界上第一种能够不经停飞越太平洋（yáng）的无人机。此图中（zhōng）是“全球鹰”的一架全（quán）尺（chǐ）寸模型，摄于（yú）在东京举（jǔ）办的一次航展上。
2014：劲（jìn）鹰1000型八轴航拍航测无人机
具有强化刚性的机架（jià）结构、稳定强劲（jìn）的动力系统、高效充沛的动力储备、折叠螺（luó）旋桨及可折（shé）叠GPS安（ān）装座和高性能（néng）的（de）减震组（zǔ）件（jiàn）。
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