翼（yì）尖小翼，又叫（jiào）翼梢小（xiǎo）翼（yì），它通常位于飞机机翼的翼（yì）梢（shāo）处。它到底有什么作用呢？

上图中（zhōng），从客（kè）机窗户看去，红色箭头（tóu）所指的就是翼（yì）尖小翼。经常坐飞（fēi）机的网友，肯定对翼尖（jiān）小翼不陌生，但其作用（yòng）到底是什（shí）么？

飞机之所以能产生升力，这是（shì）因为机翼上方的气流速度大于机翼下方的气流速度，如下图所（suǒ）示：

机翼上下表面（miàn）空气（qì）流速（sù）不一样（yàng）

仔细观察上面的动画示（shì）意（yì）图，其中的黑线代表同一（yī）时（shí）间内，空气的位置（zhì），当它们还在前（qián）方时，空气（qì）的运动速度是一（yī）样的（de），可是（shì）经过机翼时，就会发现（xiàn），机翼上方的空气移动（dòng）的比（bǐ）下方的快得多。

其原因不难理解，咱（zán）们可以把空气想象成水（shuǐ），而机翼把水分（fèn）成了两条河（hé）。

机（jī）翼产生升力示意图

机（jī）翼下方的这条“河”，因为河岸很（hěn）平（píng）直（zhí），水还是（shì）按照以前的流速从下（xià）方流过，几乎没有变化，而机翼上（shàng）方的那条“河”，就不同了，其河岸（àn）突然变窄，导致水流（liú）速度突然大增。就像是一条宽（kuān）宽的河流，在流经（jīng）一处很窄（zhǎi）的河道时，流速（sù）突（tū）然（rán）增加一样。

机翼（yì）上方的空气流速（sù）很快，带来的结果是机翼上方（fāng）的（de）压（yā）力突然变小，于（yú）是机翼上下（xià）方产生一（yī）个压力差，这个压力差就把机翼顶起来（lái）了。

既然机翼下方的大气压力大于上方，那（nà）么显然，空气（qì）会有一（yī）个往机翼上（shàng）方（fāng）窜的趋势，也就（jiù）是漏气，漏（lòu）气的地方通常发生在（zài）机翼（yì）的翼尖处。

机（jī）翼的（de）翼尖处，空气（qì）往上卷曲

机翼下方的空气有向上（shàng）跑的趋势，最终在翼尖产生一（yī）个翼尖涡流

战斗机翼尖产生的翼尖涡（wō）流

本来，飞机耗费燃油，是想在机翼上方营造一个（gè）低气压，越低越好（hǎo），但是空气却从翼尖（jiān）往上跑，增大了（le）机翼上方的气压，从而降低了机翼（yì）的（de）升力（lì），这也（yě）意味着，浪（làng）费了燃油。对于非（fēi）常注（zhù）重（chóng）节（jiē）油的航空公司来说，是绝对不想看到（dào）的，所以，必须想办法避免。

怎么避（bì）免？答案当然是翼尖小翼了（le）。

翼尖小翼可以部分（fèn）消除翼（yì）尖（jiān）涡（wō）流

从上（shàng）图可知，翼尖小翼虽（suī）然（rán）不（bú）能百分之百（bǎi）消除翼尖涡流，但（dàn）是，它大（dà）大地减小了（le）它，这能（néng）让客机节省更多（duō）的（de）燃油。(摘自寒（hán）木钓萌（méng）)

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