现阶（jiē）段我国民用无（wú）人机到底能不能办理适（shì）航（háng）证？怎么办理适航证？
首先看民航局颁布的几份重（chóng）要的文件（jiàn）包括：民（mín）航局2009年6月26日颁发《民（mín）用无（wú）人机空中交通管理（lǐ）办法》、2009年6月4日颁发（fā）的《关于民（mín）用无（wú）人机管理（lǐ）有关（guān）问题的暂（zàn）行规定》（ALD2009022）以及2012年1月（yuè）13日，民航局适航审定（dìng）司颁发了适航管理文件《民用（yòng）无人机适航管理工（gōng）作会议纪要》（ALD-UAV-01）等等（děng）。《关（guān）于民用无人机管理有关问（wèn）题的暂行规定（dìng）》明确无（wú）人机办理I类特许（xǔ）飞行证，且需（xū）要按（àn）照现行（háng）有效的规章（zhāng）和程序的适用（yòng）部分对民用无人机进行评审。制定了（le）我国现阶段（duàn）无人机评审的基（jī）本原则（zé）是：
进行设计检查（chá），但不进行型号合格审定，不颁（bān）发型号合格证；进行制造检查，但不进行生产许可审定（dìng），不颁发生产（chǎn）许可证；进行单机检查，但不进行单机适航审查，不（bú）颁发标准适航（háng）证。
在《民用无人机（jī）适航管理（lǐ）工作会（huì）议纪（jì）要》中，进（jìn）一步明确了（le）单机检查时以AP-21-AA-2008-05《民用（yòng）航空器及（jí）其相关产（chǎn）品适航审定程序》为基础，制定具体检查单和检测方法（fǎ）；以具体（tǐ）使（shǐ）用环境下能（néng）安（ān）全飞（fēi）行为标准，以确定使（shǐ）用限制为重点，颁发（fā）I类特许（xǔ）飞行（háng）证；
在梳理了我国（guó）关于无人机的一系列（liè）政策之后，逐一回答（dá）一些问题：
Q1无人机能不能办理适航证（zhèng）？
依据《关（guān）于民用无人机管理有关问题的（de）暂行规定》，当前我国无人机（jī）适（shì）航管理是对无（wú）人机（jī）做（zuò）适航检查而不（bú）做适航审定，暂不办理标准适（shì）航（háng）证，对无人机颁（bān）发I类（lèi）特许（xǔ）飞（fēi）行证（zhèng）。因此，对于无人机研制企（qǐ）业来说，在我国当前取证所取的也是I类（lèi）特许（xǔ）飞行证而非标准适航证。
Q2无（wú）人（rén）机适航检（jiǎn）查的技术（shù）标准是什么？
目前来说，我（wǒ）国还没（méi）有（yǒu）专门针对无（wú）人机的（de）审查标准和程序，因此审查的标准和（hé）程序是基于现行（háng）有效的（de）有人机规章的。对于设计标准来说，可（kě）以通过裁剪有人（rén）机成（chéng）熟的规（guī）章或标准再增（zēng）加部（bù）分无人机（jī）设计特征（zhēng）相关的（de）专用条件（jiàn）获得，如数据链、地面（miàn）站等等。例如对于（yú）轻型无人直升机来说，就可以采用CCAR 27部（bù）+专用（yòng）条件的方式给出（chū）。
此外，欧洲目前已（yǐ）经颁（bān）布了部分无人机适航标准，如北约（yuē）的STANAG 4671以及（jí）JARUS的（de）CS-Lurs等等，这些（xiē）标准（zhǔn）相对来说比较先（xiān）进（jìn），也是专门针对无人机编制的。据资料显示（shì），欧（ōu）洲的（de）部分民用无人机（jī）已经以北约的STANAG 4671作为自己的技术标准了，这些标准（zhǔn）也可以（yǐ）为我国无人（rén）机适航（háng）性设计标准的（de）编制提（tí）供一定的参考（如编制部分专用条件等等（děng））。
Q3无人机适航检查的（de）具体程序又是怎样的？
对（duì）于审查的流程来（lái）说，适航检查的流程可参考AP-21-AA-2008-05《民用航空器及其（qí）相关产品适航审定程序》，在这里（lǐ）我们便不再赘（zhuì）述了。欧美国家在暂未编（biān）制无（wú）人机审定（dìng）流程（chéng）的情况下，也是以有人（rén）机审定程序为基础展开无人机适（shì）航审定的，所以说在这两个方面，目前国（guó）内局方与（yǔ）欧美局方采取的措施是有一（yī）定相似（sì）性的。
我国现行的无人机（jī）适航审定政（zhèng）策还是暂行性质的，目前，包括中国（guó）民航（háng）局在内的几大（dà）世界民航局方都在研究制定（dìng）民（mín）用无人（rén）机的专（zhuān）用审（shěn）查（chá）程序（xù）和适航规章。随着我国（guó）低空空域的开放以（yǐ）及（jí）无人机事业的发展，我国的无人机适（shì）航管理政策也将在未（wèi）来陆续完（wán）善，也很有可（kě）能在（zài）未来颁布更具有（yǒu）针对性的无人机专用适航规章（zhāng）和相（xiàng）应的管理程序（xù）。
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