装（zhuāng）饰费用昂贵。

对一（yī）架飞机进行（háng）彩色喷漆（qī）的费用在（zài） 5 万-20 万美金之（zhī）间（jiān）。同时整个喷涂工作需要耗费 2-3 周（zhōu）的时间，这段时期对收入（rù）也会造成损（sǔn）失。

更多色彩=更多重量=更多（duō）耗油=更多（duō）成本

以（yǐ）波音（yīn） 747 为例，装饰 747 整机需（xū）要至少 250 公斤涂料，而整机抛（pāo）光（guāng）的喷漆重量只有 25 公斤。以 EasyJet 航（háng）空（kōng）公司（sī）为例，仅使（shǐ）用更为轻薄的空气动力机身涂料就为公司节省了整整 2% 的运营成本。试想，一年的燃料费用（yòng）约为 12 亿美元，那么 2% 意味着节省了（le）约 2240 万美元。是（shì）不是忽（hū）然觉得机身涂料高上大了起来呢？

彩色飞机转（zhuǎn）售价（jià）格低

由（yóu）于机身颜色不是白色意（yì）味着买家需（xū）要重（chóng）新喷（pēn）漆，这会导致机身更重，所以使用白色以外（wài）的（de）机（jī）身颜色会对飞机的转售价格造成负面影响（xiǎng）。

通常选择购买而（ér）不（bú）是租赁飞机的航空公司（sī）会使用长期贷款来（lái）支付。在市场竞争（zhēng）如此激（jī）烈的当下（xià），这可谓是一笔巨（jù）额（é）投资（zī）了。所以（yǐ）当（dāng）公司（sī）运（yùn）营状（zhuàng）况变差时，他们可能想要转卖或自行出租他们的飞机。

白色较其它颜色有显著的控温优势

白色能够反射光的所（suǒ）有波段，所以光能不会被转换为热（rè）能，而其（qí）他颜色会吸收光的多个波段并将其（qí）转换成为热（rè）能，这会导致物（wù）体（tǐ）变热（rè）。

在大多（duō）数情况（kuàng）下，白色（sè）保持机身温度低只能算（suàn）一（yī）个优点。但对「塑料」飞机（使用复合材料制（zhì）造的飞机）而言，一些（xiē）机体要求在表（biǎo）层必须使用白色以（yǐ）保（bǎo）证材料内的某些元素（sù）在极限条件内。早期「钻石飞机」公司设计的飞机有一个（gè）室外温度不得高于 38℃ 的限制条件，在高于这个温度时（shí），这些（xiē）飞（fēi）机的主翼结构坚固性不够。

而对于协和式飞机而言， 它必（bì）须使（shǐ）用一种特殊（shū）的、高反射的白色涂料以减轻在飞机（jī）速度超过 2 马赫时（shí）由摩擦所引起的（de）极端（duān）热效应。

这（zhè）可能是白（bái）色成为飞机（jī）标准色的原因。

白色是极好的中性基础（chǔ）色

艺术家通常在白帆布或是白皮纸上开（kāi）始自己的创作—— 白（bái）色（sè）常让人联想到「空白」与「纯净」。以白色作为飞机的（de）基础（chǔ）底色，可以让航空公司的（de）市（shì）场部尽情地在（zài）他们的（de）飞机广告板上涂抹创（chuàng）意。

白色不会褪色（sè）

一架（jià）飞（fēi）机在它整个飞行生涯期（qī）间（jiān）会进行数（shù）次喷漆，从性价比来看，每次喷漆间的间隔时间当然越长越好。如果你并不担心油漆褪色或是你（nǐ）的飞机看（kàn）起来（lái）年代久远，而且（qiě）可以（yǐ）无视（shì）乘（chéng）客们对飞机像破烂的讽刺，你（nǐ）可以延（yán）长喷漆的间隔（gé）时（shí）间。

所（suǒ）有的有色涂（tú）料暴露在太阳和（hé）空气中后，都会面临（lín）褪色（sè）的（de）问题。尤（yóu）其是当被暴晒在 30000 英尺的高空中时，相当数量的紫外辐射加速了整（zhěng）个褪（tuì）色过程。

白色在经历长年（nián）累月的风吹（chuī）日晒之后（hòu）仍能保持良（liáng）好的外观，而深色（sè）褪色、老化得更快，当漆面剥落后的（de）斑驳外观也（yě）十分可怕。

良好的可见度

另一（yī）个使用白色外壳的原因（yīn）是可见度。这（zhè）里（lǐ）的可见（jiàn）度并不是指飞机能在天空中（zhōng）被看见，而（ér）是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄（xiè）漏（lòu）等诸如此类危险信号的可见度。白（bái）色（sè）是显示这些信号的（de）最佳（jiā）底色，所（suǒ）以从安（ān）全角（jiǎo）度出发，白色是最方便（biàn）无脑操作的。

在坠机事件（jiàn）中，白色（sè）可以很容易地在水中或是地上被发现。同时，要在黑暗（àn）中发现（xiàn）一架白色飞机（jī）也十分简单。

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